是汽车轻量化的“骨架”与“护甲”，主要承担结构支撑、热管理、防护密封三大任务。它们直接面对高温、振动、油污的严苛环境，选材与工艺直接决定了发动机的可靠性。
主要用途：
| 功能类别 | 典型零件 | 核心作用 |
| 进气系统 | 进气歧管、进气管、空气滤清器外壳 | 输送空气，要求高耐温、高气密性，内壁需光滑减少流阻 |
| 冷却系统 | 散热器水室、膨胀水箱、风扇罩 | 容纳冷却液，需耐乙二醇腐蚀；风扇罩需尺寸稳定防干涉。 |
| 防护与装饰 | 发动机罩盖、隔热罩、线束固定座 | 降噪、隔热、防尘；罩盖常需电镀或喷漆满足外观要求。 |
| 结构件 | ECU壳体、电池盒、支架 | 固定精密电器件，要求高刚性、抗蠕变，防止长期振动变形 |
常见材料应用：
| 材料类型 | 适用场景 | 优缺点 |
| PA6/PA66 + GF(尼龙) | 进气歧管、风扇罩、支架 | 最常用。强度好、耐油，但吸水率高，需防潮处理。 |
| PBT + GF | 点火线圈壳、传感器座 | 电性能好，耐水解，适合潮湿环境。 |
| PPA(高温尼龙) | 涡轮增压进气管、高温支架 | 耐温比PA66高30℃，价格贵，用于“热害”严重区域 |
| PPS | 节气门体、EGR阀周边 | 耐温之王（220℃+），耐腐蚀极强，但脆性大、成本高。 |
| PP+TD（矿物填充） | 电池盒、普通护板 | 成本低，耐化学性好，但耐温低（约110℃），仅用于低温区。 |
